Nem jóval hamarabb sóztad és paníroztad, mint ahogy kisütötted? A sertéshúst csak felhasználáskor szabad sózni, különben kiszárad, mert a só elvonja a nedvességet a húsból. Mitől száraz és kemé...
Az talán már nem meglepő, hogy amikor a Tesla negyedéves értékesítési adatairól írunk, a cikk rendszeresen azzal kezdődik: ismét rekordot döntött a kaliforniai vállalat. Mivel az autópiac tipikusan ciklikus, az első negyedév a leggyengébb, a negyedik a legerősebb, ezeket a számokat célszerű év/év összehasonlításban vizsgálni. Most azonban ez nem ennyire egyszerű, hiszen a tavalyi második negyedévben indultak úgy igazán be a Covid lezárások, ezért az egész autópiac nagyot esett. Így bármilyen szokásos összehasonlítás nem lenne korrekt, hiszen irreálisan nagy növekedést mutatna. Úgyhogy túlzottan sok következtetés levonása nélkül, nézzük inkább a számokat. Átlépték a 200 ezres határt Tehát, természetesen, most nem lenne fair a tavalyi év azonos időszakához mérve hatalmas növekedésről beszélni, de azért mindenképpen lényeges mérföldkő, hogy a vállalat átlépte a 200 ezres határt - az előző három hónapban 201. 250 autót adtak el. A gyártás és az értékesítés néha kicsit eltérő számokat mutat, néha visszatöltik a készleteiket, máskor lemerítik a tartalékokat, illetve mindig van pár száz, vagy ezer autó, amit éppen kiszállítás alatt volt az időszak utolsó napján.
Persze már olvastunk ezt látszólag cáfoló adatokat is - többet, pontosabbat, valószínűleg a hónap közepén tudunk majd mondani. A cég pénzügyi eredményeit előreláthatólag a hónap végén ismerhetjük meg. Elektromos autót használsz?
Az idei első negyedévben szintén nagyon alacsony volt a fizetésképtelenné váló német cégek száma. Ez pedig a Coface szakértői szerint a németországi állami támogatásoknak köszönhető. Azok a cégek kaptak támogatást, amelyek bizonyították, hogy a pandémiát megelőzően még stabil működést folytattak. (Fotó:) A német vállalatok azonban ágazattól függően eltérően érkeztek meg a pandémiás helyzetbe. A német fémipar és az autóipar 2018 vége óta recesszióban volt, bizonyos vállalatok nem tudtak megfelelni az állami támogatás feltételeinek, tehát sok cég már a járvány előtt nehézségekkel küzdött. Ennek eredményeként a fizetésképtelenségi eljárások száma a német fémipari ágazatban 2020 során 7, 1 százalékkal emelkedett, az autóiparban pedig majdnem 32 százalékkal – mutat rá a Coface elemzése. Bár a növekedés mindkét szóban forgó szektorban jelentős volt, az összes tavalyi németországi fizetésképtelenségi eljárás 3 és 0, 5 százaléka volt a fém- és autóiparhoz köthető. Mire lehet számítani? Mind a német, mind az európai és a magyar autóipar szempontjából fontos, hogy a járvány miatt az európai újautó-eladások csökkkentek.