Nem jóval hamarabb sóztad és paníroztad, mint ahogy kisütötted? A sertéshúst csak felhasználáskor szabad sózni, különben kiszárad, mert a só elvonja a nedvességet a húsból. Mitől száraz és kemé...
5 dCi kicsi ( nem tuti) 1. 9-eset meg nem akarok:) azt is nagynak találom:) 10/17 anonim válasza: 300-nál kb. minden autónál előfordulhat turbócsere. Az nem hiba! Én azért döntenék a Laguna mellett, mert könnyebb belőle normálisan felszereltet kapni. Sajnos Meganeból sok a fapados, amik nagyon csúnyák belül. De kétségtelen, hogy nagyon jó választás, és jó kompromisszum. 16:03 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Soha nem gondoltam volna, hogy ilyesmit fogok írni egy Renault-ról, de ez bizony kellene. A hosszú távú megbízhatósága persze kérdéses, de mint autó olyan mértékben jobb elődjéhez képest, mintha legalább két generációnyi különbség lenne köztük. A design-nal és a formákkal a második generációnál sem volt gond. Jó, most nem az előd idétlen kacsafarkú változatára gondolok, hanem a sedanra, amelybe azért beletekertem pár km-t volt munkaadómnál. A harmadik széria sem rossz vágású, kifejezetten dinamikus, kellemes jelenség. Kortünet az extrém emelkedő övvonal és a vaskos oszlopok. Ez az emelkedő övvonal már odáig fajul, hogy kompakt kombisága ellenére a leghátsó oldalablak gyakorlatilag kisebb, mint apukám 5 ajtós Corsájának kisüvege. Tolatni nem egy leányálom a Megane-nal, egy T72-es harckocsiból gyakorlatilag többet lehet látni hátrafelé. Kell is az a tolatóradar... A hosszú úton összesen 1275 km-t tettünk meg közel sem ideális körülmények között. A lengyel túráktól már rosszullét kerülget.
Akit egyszer megfogott a Golf tárgyilagos stílusa, azt biztosan nem untatja ez a konzervatív karakter, a tervezőcsapat ráadásul ismét gondoskodott róla, hogy a márka alappillére az elvárt módon alkalmazkodjon az aktuális kihívásokhoz. Ezúttal a környezetvédelem adta fel a leckét a cég szakembereinek, akik olyan komolyan vették a kihívást, hogy még a jelenlegi alapmodellt, az 1. 5 TSI-t is alaposan kizöldítették. Ezzel párhuzamosan a digitális forradalom sem kerülhette el a széles vevőkörnek szánt Volkswagent. Ennek nyomait szintén viseli a belépőszintű Golf, amely már alapáron tucatnyi modern extrát kínál, miközben kompromisszumokra kényszeríti a vásárlóit. A Golftól megszokott méretű a szabályos alakú csomagtartó. A pótkerék kivételekor a padlót fülek tartják felemelve Ez a kettősség az egész autóra jellemző. Beülve azonnal feltűnik, hogy a formák alaposan leegyszerűsödtek, szinte már fantáziátlanok. Nincs meghatározó középkonzol, sőt, már gombok is alig vannak. A kormánytól balra helyezték el a világítás kapcsolóit, a központi kijelző alatt már csak gyorsgombokat találunk, ezek érintésérzékenyek, a műszerfal egyetlen nyomógombja az elakadásjelzőt működteti.
Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet DE!!! Az autó számomra egy átok. Az első problémák már a kezdetek kezdetén jelentkeztek. Igaz, Ukrán olajat kapott, de amikor megvettük, teletankoltuk, és ugyanazt produkálta, mint az ukrán olajjal. A legfőbb gond az, hogy ha van kedve indul, ha nincs akkor nehezen. Semmilyen rendszert nem tapasztaltam az indulásoknál. Ha olyanja van, akkor melegen se, de nem egyszer indult már -15 fokban is egy "tekerésre". 6000 km-nél volt először szervízbe. Nyíregyházán. Ott másfél órát vártam, mikor előhozták az autot, mondták, hogy fizessek 35e-t, mert kicserélték a gázolajszűrőt. Én mondtam, hogy engem nem kérdeztek, hogy cseréljük-e, igy tegyék vissza. Visszavitték az autot és 20 perc mulva kész is volt!!! Ja, és az autohoz nem lehetett bemenni!!! és mindezen felül még parasztok is voltak. (2500 volt a gázolajszűrő mosás + pár ezer munkadíj). Ekkor voltam utoljára a nyíregyházi szervízben. Persze semmi sem változott. Következő szervíz 30ezres kötelező.
Az ülések elöl és hátul is komfortosak, egy árnyalatnyival puhábbak az utóbbi időszakban megszokottnál, a tartásuk ettől függetlenül ideális. A sprőd tapintású kárpit viszont csak erősíti az érzést, hogy a hetes Golfénál gyengébb minőségű anyagokat használtak. A műszerfal puha burkolata, az igényes díszbetétek, a filccel bélelt ajtózsebek, vagy a rekeszek alján elhelyezett, gumírozott, takarításhoz kivehető alátétek látszólag ellentmondanak ennek a benyomásnak, az összkép mégsem haladja meg a felkészültebb riválisok szintjét. A főszerep már a lakkfekete keretben elhelyezett képernyőké. Miután rászántuk az időt a telefonokéhoz hasonló menüre, egészen jól eligazodhatunk benne. A panel kifogástalan minőségű, a kép éles, érintésre jól reagál, de a tesztautóban kissé lassan dolgozott a szoftver. Még gesztusvezérléssel is irányítható, ami a beszélgetés közben gyakran gesztikuláló utasoknak okozhat mulatságos perceket. Mivel a konszern mindig is kihasználta a digitális műszeregységben rejlő lehetőségeket, a Golfban is van navigációs nézet, sőt, mi magunk konfigurálhatjuk, hogy hol, milyen adatokat szeretnénk látni.
Csomagtartó valóban nagy (510 liter), de nem lehet kihasználni, mert kicsi a berakodónyílás. pl 51 centis tv-t berakni lehetetlen(dobozban), a vicc, hogy a hátsó ülésre is éppen hogy csak befért, mert a hátsó ajtó kicsi és nem nyílik ki rendesen. amikor mi vettük nagyon olcsó volt a többi hasonló tudású autóhoz képest. de soha többet!!!! csak japánt, mert van egy mazda 323F (2000-es évjárat, 2. 0 diesel 90LE) is a családban, és arról csak jót tudok irni. szép, kényelmes, igényes, jól pakolható (belefért egy 72-es tv dobozostól) és még nem volt gond vele (76ezer km) Hibalista - Hmm. Igazából semmi nem romlott el, csak - 32ezernél gázolajszűrő csere - 48ezernél volt egy fékbetétcsere. - de még ki kéne cserélni azt ami miatt szar az autó Ide hordtam szervizbe Nyíregyháza Renault - ritka nagy parasztok, én csak elkerülném Értékelése: 1 Másik szerelő értékelése Debrecen Renault - pont egy fokkal jobb, de ez még közel se a megfelelő kategória Értékelése: 2 Képek az autómról Fenntartási költség (6) Évjárat 2002 Kényelem (4) Használati időtartam 4 év Teljesítmény (7) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság (1) Vezetett km 49000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 4 l Előző autója?
Figyelt kérdés Csak is SAJÁT TAPASZTALAT-okat szeretnék kérni, nem általános véleményt! Érdekelne főként a 1. 5 dCi 110Le-s változata! Köszönöm:) 1/17 anonim válasza: Nekünk Nissan Kubistarban van, 1. 5 dCi, 170 000 km, 50% pálya 140, 50% város, garázs nuku. Semmi változás a gyári állapotokhoz képest. Ugyanúgy húz, a turbo ugyanúgy kapcsol, az olaj ugyanolyan "zavaros", hidegben ugyanúgy pöccre indul, olajat ugyanúgy nem eszi, mint új korában. Kicsit hangosabb lett, ahogy a kipufogórendszer öregszik. 2012. nov. 13. 21:49 Hasznos számodra ez a válasz? 2/17 anonim válasza: 15% A dci nem egy jó konstrukció. Alul méretezték az olajpumpájukat. Előbb-utóbb mindegyik letérdel. 14. 14:09 Hasznos számodra ez a válasz? 3/17 anonim válasza: Hagyjuk már ezt az olajpumpás szöveget. Saját tapasztalatot kért! Nem azt, hogy az x szerelő havernál láttál 2 rosszat. SAJÁT tapasztalat: 250e Km-t mentünk már ilyen motoros autóval kb. 0 meghibásodással. Haver Cliojában 300e Km van, újkora óta ő használja, ő is csak kopó alkatrészeket vett, már eszi egy picit az olajat.